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张兰和俏江南的失败，爱心更多还是要归因于张兰个人在经营和管理上的失误，引进资本，只是让这些错误更早浮现。
有意思的是，大巴2016年12月，大巴《人民日报》曾刊文评论“地铁扫码”：像朋友在地铁里遇到求扫码的“创业者”，只求扫码博关注，不靠产品赢口碑。这件事和他的家庭，送万他的女朋友都没有关系。
地铁扫码是一种线下获取用户的低成本方式，爱心这两年来，地铁扫码也不算一种新鲜事了。虽然他才17岁，大巴可也应该为自己的行为负责。正如和菜头在微信公号“槽边往事”中所说：送万地铁是公共交通工具，它是一个公共场所。
扫码女孩是为了私利，爱心在公共场所里工作。这件事情，大巴简而言之，就是大家都有错。
上海交通大学轨道交通高管班项目主任汪峰也指出：送万随意扫陌生人二维码存在安全隐患，送万从技术角度而言，一些别有用心者会伺机获取他人隐私信息，甚至将黑客软件植入他人手机。
爱心朋友感叹说：这样的创业可谓“神仙难救”。毕胜说，大巴他曾一度抑郁，后来开始戒烟、跑步，还和李宁公司前CEO张志勇一起投资修建了北京朝阳公园5公里的塑胶跑道。
他是个特别不爱表达的人，送万什么事儿你自己做主。市场上价格几万的奢侈品包，爱心生产成本只有几百元，爱心中间环节以及品牌溢价造成了100多倍的加价，而必要商城的目的就是打掉中间流通环节、打掉库存，根据用户下单进行生产，让不在意品牌的消费者，用白菜价享受到奢侈品同样品质的产品。
最“恐怖”的是第四类用户，大巴因为网站大多包退，退货可以选择到付即可。毕胜说，送万我不是没激情，我是不知道该干啥。
